Кригсмарине 1933-1945г.

[Инкерман]

Кригсмарине (нем. Kriegsmarine — военно-морской флот) — официальное наименование германских военно-морских сил в эпоху Третьего рейха.

21 мая 1935 года данное наименование получили бывшие Рейхсмарине (Reichsmarine — флот рейха), именовавшиеся так со времён Веймарской республики.

После Второй мировой войны западногерманский флот получил наименование Бундесмарине (Bundesmarine — федеральный флот), восточногерманский — Фольксмарине (Volksmarine — народный флот).

По условиям Версальского мирного договора 1919 года, Германии было позволено иметь в составе флота следующие корабли:

Тип Водоизмещение, т Главный калибр В строю В резерве
Линкоры 10 000 280-мм 6 2
Лёгкие крейсера 6000 150-мм 6 2
Миноносцы 800 12
Миноносцы 200 12

Дополнительно к этому разрешено было некоторое количество малых вспомогательных судов. Подводные лодки и авиация были под запретом.

Июнь 1935 г. — англо-германское морское соглашение.

Июль 1937 г. — Германия присоединяется ко Второму лондонскому морскому соглашению.

Январь 1939 г. — утверждён план «Z» (до 1948 г.).

Организация ВМС Германии на 1939 год
Руководство военными операциями ВМС осуществляло Верховное командование кригсмарине (нем. Oberkommando der Marine, OKM). Важнейшее место в структуре Верховного командования занимал Штаб руководства морской войной[de] (нем. Seekriegsleitung, SKL).

Группа «Ост»;
Группа «Вест»;
Дунайская флотилия;
Флот:
Линейные силы,
Разведывательные силы,
Подводные силы.

[Инкерман]

Параллельно будем выставлять предметы и фотографии связанные с Германским ВМФ.

Нарукавный шеврон моряка, найден в одном из старых домов в современном Балтийске бывшем немецком Пиллау

[Инкерман]

Состав во Второй мировой войне
Курсивом выделены суда, проданные за рубеж до окончания постройки, либо так и не вступившие в строй до конца Второй мировой войны.

Линейные корабли
Тип «Бисмарк»:
«Бисмарк» — введён в строй в 1940 г. (потоплен в 1941 г.);
«Тирпиц» — введён в строй в 1941 г. (потоплен в 1944 г.).
Тип «Шарнхорст»:
«Гнейзенау» — введён в строй в 1938 г. (затоплен в 1945 г.);
«Шарнхорст» — введён в строй в 1939 г. (потоплен в 1943 г.).
Авианосцы
Тип «Граф Цеппелин»:
«Граф Цеппелин» — заложен в 1936 г., в строй не вступил (затоплен в 1947 г.);
Авианосец «Б» — заложен в 1938 г., в строй не вступил.
В 1942 году во вспомогательные авианосцы началось переоборудование 3-х бывших пассажирских судов и 2-х недостроенных крейсеров: захваченного французского лёгкого крейсера «Де Грасс» и немецкого тяжёлого крейсера «Зейдлиц». В 1943 году работы по переоборудованию были свёрнуты, в связи с недостатком материалов и изменением стратегической обстановки.

Тяжёлые крейсеры
Тип «Дойчланд» («карманные линкоры»):
«Дойчланд» (в 1939 г. переименован в «Лютцов») — введён в строй в 1933 г. (затоплен в 1945 г.);
«Адмирал Шеер» — введён в строй в 1934 г. (потоплен в 1945 г.);
«Адмирал граф Шпее» — введён в строй в 1936 г. (затоплен в 1939 г.).
Тип «Адмирал Хиппер»:
«Адмирал Хиппер» — введён в строй в 1939 г. (потоплен в 1945 г.);
«Блюхер» — введён в строй в 1939 г. (потоплен в 1940 г.);
«Принц Ойген» — введён в строй в 1940 г. (сдался в 1945 г.);
«Зейдлиц» — решено перестроить в авианосец, в строй не вступил;
«Лютцов» — продан СССР в 1940 г.[2]
Подводные лодки
Основные статьи: Список подводных лодок Третьего рейха, Типы подводных лодок ВМС Германии
К началу войны Кригсмарине располагали 57 подводными лодками. В ходе войны в строй было введено ещё 1113 подлодок (10 из них — трофейные, ещё 4 — новые, построенные на иностранных верфях, 1099 — новые, построенные в Германии). Из 1170 подлодок Кригсмарине в боевых действиях участвовали 863. Из них были уничтожены 753 субмарины (погибли около 32 тысяч подводников из 39 тысяч). Победы немецких подлодок оцениваются в: 148 потопленных и 45 повреждённых военных кораблей противников; 2759 грузовых судов общим тоннажем 14 119 413 регистровых тонн[3].

Прочее
Лёгкие крейсеры
Тип «Эмден»:
«Эмден» — введён в строй в 1925 г. (потоплен в 1945 г.).
Тип «K»:
«Кёнигсберг» — введён в строй в 1927 г. (потоплен в 1940 г.);
«Карлсруэ» — введён в строй в 1927 г. (потоплен в 1940 г.);
«Кёльн» — введён в строй в 1928 г. (потоплен в 1945 г.).
Тип «Лейпциг»:
«Лейпциг» — введён в строй в 1929 г. (затоплен в 1946 г.);
«Нюрнберг» — введён в строй в 1934 г. (в 1945 г. передан СССР).
Вспомогательные крейсеры
Основная статья: Рейдеры
С началом войны в состав флота вошло большое количество гражданских транспортных судов. С начала войны 11 из них были переоборудованы во вспомогательные крейсеры (ещё 5 готовились, но так и не вступили в строй)[4]. Причём суда для переоборудования выбирались не из наиболее быстроходных судов, как правило являвшихся пассажирскими, а из торговых транспортов. Максимальная скорость рейдеров лежала в районе 17…18 узлов. 10 из 11 рейдеров принимали участие в боевых действиях, общий тоннаж захваченных и потопленных ими судов, включая подорвавшихся на поставленных ими минах, за весь период их активных действий (1940—1943) составил приблизительно 950 000 брт. Маскируясь под суда нейтральных стран, они использовались как рейдеры, в основном в Индийском и Тихом океанах.

Каждое судно помимо названия, которое могло меняться, имело свой уникальный бортовой номер:

«Орион» (HSK-1);
«Атлантис» (HSK-2);
«Виддер» (HSK-3);
«Тор» (HSK-4);
«Пингвин» (HSK-5);
«Штир» (HSK-6);
«Комет» (HSK-7);
«Корморан» (HSK-8);
«Михель» (HSK-9);
«Коронель» (HSK-10) — в 1943 г. переклассифицирован в корабль наведения ночных истребителей, с возвращением ему прежнего «гражданского» названия «Того» (нем. Togo);
«Ганза» (нем. Schiff 5 — судно № 5) — в качестве вспомогательного крейсера участия в боевых действиях не принимал.
Учебно-артиллерийские корабли
Тип «Дойчланд» (бывшие эскадренные броненосцы 1908 г. постройки):
«Шлезиен» — переклассифицирован в учебно-артиллерийский корабль в 1935 г. (потоплен в 1945 г.);
«Шлезвиг-Гольштейн» — переклассифицирован в учебно-артиллерийский корабль в 1936 г. (затоплен в 1944 г.);
«Бремзе» — построен в 1930—1932 гг. (потоплен в 1941 г.);
«Бруммер» — построен в 1934—1936 гг. (потоплен в 1940 г.)
Эскадренные миноносцы
К началу войны в строю находился 21 эскадренный миноносец. В ходе неё введены в строй ещё 19 эсминцев.

Другие суда
Кригсмарине имели многочисленный вспомогательный флот: транспортные суда, суда обеспечения, блокадопрорыватели, десантные самоходные баржи и паромы, и т. д.

Кроме того, в составе немецких военно-морских сил имелось большое количество малых боевых кораблей и катеров, многие из которых были переоборудованы из гражданских судов соответствующего водоизмещения: миноносцы и сторожевые корабли, минные заградители и тральщики, охотники за подводными лодками и торпедные катера, а также множество других.

[ГУРОН]

Рейдер Prinz Eugen .
В ходе войны и после неё этот корабль стойко перенёс самые разнообразные испытания, которые судьба посылала ему:

2 июля 1940 года, ещё до ввода в строй, поврежден в ходе британского авианалёта.
23 апреля 1941 года подрыв на донной мине, из-за чего на месяц был отложен поход в Атлантику.
Операция «Учения на Рейне»: вечером 18 мая 1941 года Prinz Eugen вышел из Гдыни для нападения на британские линии снабжения в Атлантическом океане вместе с линкором Bismarck.
24 мая Prinz Eugen и Bismarck вступили в бой с линейным крейсером Hood. Prinz Eugen добился по меньшей мере одного попадания по Hood, прежде чем Bismarck потопил его. Помимо этого, крейсер добился нескольких попаданий в линкор Prince of Wales.
2 июля 1941 года, во время стоянки в порту французского Бреста, британская бронебойная авиабомба пробила палубу у борта и нанесла серьёзный урон крейсеру, потребовавший значительного ремонта.
Операция «Цербер»: 11-13 февраля 1942 года корабль принял участие в одной из самых дерзких операций в военно-морской истории: совместный прорыв с линкорами Scharnhorst и Gneisenau через тщательно охраняемый Ла-Манш. Крейсер прибыл в Германию на следующее утро без единой царапины.
Две недели спустя, возле берегов Норвегии, торпеда, выпущенная британской подлодкой, нанесла серьёзный ущерб крейсеру: взрыв надломил кормовую часть, которая "села" на руль и разрушила его. Временный ремонт производился прямо посреди норвежского фьорда в течение нескольких месяцев. Надломленная корма была отрезана, подкреплены кормовые переборки, установлены временные рули. 16-18 мая 1942 крейсер перешёл из Трондхеймс-фьорда в Киль, где ремонт крейсера продлился до октября 1942 года.
17 мая 1942, операция «Волшебная флейта»: Prinz Eugen покинул Тронхейм и направился в Киль для завершения ремонта. На пути домой немецкая эскадра была атакована британскими торпедоносцами. Prinz Eugen сумел отбить нападение, не получив повреждений.
15 октября 1944 года, Prinz Eugen возвращался из восточной Балтики, где он оказывал поддержку наземным войскам и, в условиях сильного тумана, протаранил лёгкий крейсер Leipzig. Потребовалось 14 часов, чтобы расцепить корабли. Leipzig пострадал довольно сильно, Prinz Eugen же получил незначительные повреждения, которые были устранены в течение нескольких недель.
С августа 1944 по апрель 1945 года действовал на Балтике, оказывая огневую поддержку отступающему приморскому флангу Вермахта.
7 мая 1945 года на рейде Копенгагена спущен боевой флаг, спустя два дня крейсер передан англичанам.
После войны корабль был передан ВМС США под названием USS Prinz Eugen (IX-300). Летом 1946 года крейсер своим ходом пришёл к атоллу Бикини, где ему была отведена роль подопытного во время испытаний американских атомных бомб. Хоть Prinz Eugen и находился всего в 1 километре от двух мощных атомных взрывов, он выдержал их с достоинством. Но в этот раз крейсер уже не ремонтировали. Его отбуксировали к атоллу Кваджалейн, где он 22 декабря 1946 года перевернулся у острова Энубуи из-за затопления, вызванного повреждениями корпуса.
В 1978 году правый винт Prinz Eugen с частью гребного вала и кронштейном был демонтирован и доставлен в Бремерсхафен. 24 ноября 1979 года он был установлен в составе Военно-морского мемориала Лабё.
По сей день гребной вал и руль перевернувшегося Prinz Eugen торчат из мирных бирюзовых вод Тихого океана рядом с Кваджалейном, упрямо отказываясь уходить в небытие.

[ГУРОН]

"Принц ОЙГЕН" уже под штатовским флагом на атоле БИКИНИ.

[ГУРОН]

Потопление броненосца «Шлезиен»
3 мая 1945 года «Шлезиен» на переходе к новому месту стоянки был обнаружен воздушной разведкой КБФ. Утром 4 мая диспозиция неподвижного корабля была уточнена.

К 7 часам утра поступили первые сведения: кроме линкора, на рейде находились 3 эсминца, 12 сторожевых кораблей, 2 тральщика и 8 транспортов. Авиации противника в районе Свинемюнде обнаружено не было.

Для налёта было выделено 47 самолётов: ударная группа 51-го минно-торпедного авиаполка из 10 «Бостонов» (2 торпедоносца А-20G и 8 топмачтовиков А-20ДО). Командиром эскадрильи был назначен капитан Ф. Н. Макарихин. Также было задействовано 24 штурмовика Ил-2 (ведущий — лейтенант Гаркуша) и 12 истребителей прикрытия Як-9 майора Усыченко. Комэск капитан Макарихин находился на специальном «Бостоне» без бомб. Он осуществлял наведение ударной группы на цель и координацию действий всех тактических групп. В налёте участвовал Герой Советского Союза Александр Богачёв.

Первый налёт начался в 11 часов 30 минут и длился около 8 минут. Видимость из-за дымки была ограничена. Штурмовики Ил-2 атаковали корабли охранения, отвлекая их огонь на себя, а торпедоносцы и топмачтовики нанесли удар по линкору.

Во время этой атаки бомба, сброшенная с самолёта младшего лейтенанта Н. Линника, попала в «Шлезиен» и на нём возник пожар. Однако при прохождении над кораблём самолёт был уничтожен огнём с линкора.

Второй налёт на «Шлезиен» состоялся около 16 часов 4 мая: вылетел самолёт наведения, один торпедоносец, пять топмачтовиков, 16 штурмовиков и 8 истребителей. Во время их атаки был зафиксирован мощный подводный взрыв у самого борта линкора, отмечено прямое попадание бомб в транспорт, который тут же затонул. Получили сильные повреждения эсминец, вспомогательный крейсер «Орион» и ещё один транспорт. Но то, что «Шлезиен» сидит на мели, опять не было установлено.

В период между вторым и третьим налётом, по немецким данным, на корабле был подорван заряд, уничтоживший мачту, и были открыты кингстоны. Остатки команды эвакуировались на берег.

Третий налёт был проведён в 20 часов 4 мая 1945 года пятью топмачтовиками, 16 штурмовиками под прикрытием 8 истребителей, в результате чего было зафиксировано пять попаданий авиабомб в «Шлезиен».

Всего за день на линкор и корабли было сброшено 4 торпеды и 41 авиабомба. В ходе трёх авианалётов был потоплен вспомогательный крейсер «Орион» (7021 тонна). Кроме того в отчёт авиацией КБФ были записаны шесть транспортов общим водоизмещением 29000 тонн, два эскадренных миноносца, два тральщика и сторожевой корабль. Серьёзно повреждеными: три эскадренных миноносца, сторожевой корабль и транспорт водоизмещением 3000 тонн.

Специальная комиссия КБФ, куда входил и представитель от 51 МТАП, рассмотрела обстоятельства удара по «Шлезиену» и установила, что в линкор было несколько прямых попаданий крупнокалиберных авиабомб и имелась пробоина, которая могла быть следствием взрыва 1000-кг авиационной бомбы или торпеды на мелководье у борта корабля.
Критика последствий атак авиации ВВС КБФ на броненосец «Шлезиен» 4 мая 1945 года .
Результаты трёх атак самолётов 51-го минно-торпедного авиаполка ВВС КБФ вызывают споры в виду своей неоднозначности.

Определённая часть исследователей полагает, что уничтожение броненосца «Шлезиен», как боевой единицы, нельзя записывать на счёт советского ВМФ. Это аргументируется следующими фактами:

Броненосец получил значительные повреждения именно от взрыва английской донной мины ночью 3 мая 1945 года.
За полчаса до первого налёта командир «Шлезиена» капитан цур зее Ганс-Эберхардт Буш с 20 ранеными моряками перешёл на борт миноносца «Т-36», что свидетельствует о решении затопить корабль ещё до атак авиации ВВС КБФ[1].
Действия авиации КБФ не причинили кораблю ощутимого вреда, и даже не привели к людским потерям[1].
Советское командование само признало действия авиации по линейному кораблю «Шлезиен» неудовлетворительными[2].
С другой стороны[кем?] приводятся следующие контраргументы:

После взрыва донной мины «Шлезиен» был отбуксирован в Свинемюнде (то есть — держался на плаву), его артиллерия была способна вести огонь по морским и береговым целям, а также осуществлять противовоздушное прикрытие района: корабль боевого значения не потерял.
При эвакуации Свинемюнде некоторые немецкие корабли уходили на буксире (например, эсминец «Z 34»): без атак ВВС КБФ «Шлезиен» мог уйти из порта таким же образом.
Переход в небоевой обстановке командира «Шлезиена» на борт другого корабля при том, что на «Шлезиене» остались члены экипажа в боевых постах (те же расчёты зенитных орудий, например) не может считаться свидетельством об оставлении корабля командой перед его самоуничтожением.
В отчёте комиссии, обследовавшей «Шлезиен» после занятия Свинемюнде, упоминается крупная пробоина в борту от попадания, либо же от близкого взрыва крупнокалиберной бомбы, или торпеды: что говорит о наличии повреждений от внешних взрывов, а не только от внутренних, как при самоподрыве.
Значительные разрушения надстройки корабля тоже свидетельствуют в пользу результативности попаданий авиабомб.
Факт подрыва корабля и открытия кингстонов командой не умаляет значения атак советской авиации на «Шлезиен» — точно так же, как факт открытия кингстонов командой «Бисмарка» не умаляет победы над ним кораблей английского Королевского флота.
Советское командование признало неудовлетворительными действия не всей авиации, участвовавшей в налёте, а именно торпедоносной.

[ГУРОН]

"Дойчланд" проходит кренование в Вильгельмсхафене.
Кренование судна это - искусственное создание крена для экспериментального определения положения центра тяжести корабля по высоте с целью получения исходных данных по определению остойчивости корабля. Проходит как правило в тихую безветренную погоду, для исключения бокового давления на корпус, с удалением лишних механизмов и агрегатов с борта корабля.

[ГУРОН]

9 июня 1944 г. состоялся Бой у острова Уэссан — морское сражение во время Второй мировой войны близ о. Уэссан между 10-й флотилией эсминцев Королевского ВМФ Великобритании и 8-й флотилией эсминцев Кригсмарине.

Предшествующие события.
После начала десантной операции в Нормандии командир базировавшейся в Бордо немецкой 8-й флотилии эсминцев капитан цур зее Т. фон Бехтольсхайм получил приказ идти в Ла-Манш для противодействия высадке союзников. 6 августа 1944 г. Бехтольсхайм с 4 имевшимися у него боеспособными кораблями — 3 эсминцами и миноносцем — вышел в море и взял курс на север.

Во время перехода флотилия подвергалась налету союзной авиации, корабли получили пробоины от осколков бомб, однако ни один из них не был выведен из строя. 7 июня флотилия прибыла в Брест, где прошла срочный ремонт, а вечером 8 июня покинула Брест и, обогнув Уэссан, взяла курс в Ла-Манш.

В ночь на 9 июня в западной части Ла-Манша дежурила 10-я флотилия эсминцев КВМФ Великобритании под командованием кэптена Б. Джонса — четыре британских, два канадских и два польских эсминца.

Состав 8-й флотилии эсминцев Кригсмарине.
Эсминцы типа «Нарвик»:
- Z-32 (флагман капитана цур зее Т. фон Бертольсхайма)
- Z-24
Водоизмещение 2603/3543 т. Скорость 36-37 узлов. Экипаж 332 ч. Вооружение: пять 150-мм орудий, два 4-х трубных торпедных аппарата

- Эсминец ZH-1 (бывш. голландский эсминец «Герард Калленбург»)
Водоизмещение 1604/2228 т. Скорость 37,5 узлов. Экипаж 230 чел. Вооружение — пять 120-мм орудий, два 4-х трубных торпедных аппарата

- Миноносец Т-24
Водоизмещение 1294/1754 т. Скорость 33 узла. Экипаж 206 ч. Вооружение: четыре 105-мм орудия, два 3-трубных торпедных аппарата.

Всего — 4 корабля, 19 орудий среднего калибра, 30 торпедных труб

Состав 10-й флотилии эсминцев Роял Нави.
Эсминцы типа «Трайбл»:
- «Тартар» (брит.) — флагман кэптена Б. Джонса
- «Ашанти» (брит.)
- «Эскимо» (брит.)
- «Хайда» (канад.)
- «Гурон» (канад.)
Водоизмещение 1854/2519 т. Скорость 36 узлов. Экипаж 260 чел. Вооружение — шесть 120-мм орудий, два 102-мм орудия (зенитные), один 4-трубных торпедный аппарат

Эсминцы:
- «Джевелин» (брит.)
- «Перун» (польск.)
Водоизмещение 1751/2369. Скорость 36 узлов. Экипаж 200 чел. Вооружение — шесть 120-мм орудий, одно 102-мм орудие (зенитное), один 5-трубный торпедный аппарат.

- Эсминец «Блыскавица»
Водоизмещение 1975/2400. Скорость 40 узлов. Экипаж 200 чел. Вооружение — девять 102-мм орудий, два 3-трубных торпедных аппарата

Всего — 8 кораблей, 62 орудия среднего калибра, 36 торпедных труб.

Соотношение сил.
Флотилия союзников состояла из пяти больших эсминцев типа «Трайбл», двух эсминцев последующих типов J и N и одного польского эсминца типа «Гром», переоборудованного как корабль ПВО. Союзная флотилия была намного сильнее немецкой флотилии из двух больших эсминцев типа «Нарвик», небольшого трофейного голландского эсминца ZH-1 и маленького миноносца.

Союзники имели над немцами 2-кратное превосходство в числе кораблей (8 против 4). По количеству стволов артиллерии среднего калибра превосходство союзников было более чем 3-кратным (62 против 19). И, хотя половину немецкой артиллерии составляли исключительно крупные для кораблей класса эсминца 150-мм орудия со снарядами большой разрушительной мощи, как показал опыт войны, в скоротечных схватках эсминцев решающее значение имели показатели выпускаемой орудиями за единицу времени массы снарядов, а в этом отношении немецкие 150-мм орудия проигрывали более скорострельным британским 120-мм пушкам. В то время по числу труб в торпедных аппаратах (36 против 30) немцы уступали незначительно (учитывая запасные торпеды на немецких эсминцах можно говорить о примерном равенстве в торпедном вооружении).

На деле соотношение сил оказалось более благоприятным для немцев, так как союзная флотилия вступила в бой разделенной на части. Реально в сражении участвовали только четыре эсминца «трайбла». В бою с ними немцы по-прежнему уступали в количестве орудий (19 против 32), зато имели перед союзниками почти двукратное превосходство по числу торпед (30 против 16). Таким образом, командиру немецкой флотилии следовало делать ставку на торпедную атаку, а британской — на артиллерийский бой. Серьёзным преимуществом британских эсминцев была их лучшая мореходность, которая давала превосходство и в скорости, и, особенно, — лучшая радиоэлектроника, в том числе аппаратура, позволявшая перехватывать и читать радио противника.

Ход сражения.
Немецкая флотилия шла на восток строем кильватера: флагманский эсминец Z-32, за ним ZH-1, Z-24, строй замыкал миноносец Т-24. Навстречу двигались двумя дивизионами эсминцы союзников. Первый дивизион составляли британские «Тартар» (флагман флотилии) и «Ашанти», канадские «Хайда» и. «Гурон» Севернее шли польские «Блыскавица» (флагман дивизиона) и «Перун», британские «Эскимо» и «Джевлин».

В 01:23 9 июня 1944 г. к северу от Роскофа на побережье Бретани и в 60 км к северо-востоку от Уэссана немцы первыми визуально обнаружили впереди слева по курсу британо-канадский дивизион. Корабли союзников были видны на фоне моря, освещенные лунным светом. Бехтольсхайм дал приказ о готовности к торпедной атаке и повернул на север для перехвата противника. В 1.25, когда немецкая флотилия сблизилась с кораблями союзников на дистанцию 20-25 кабельтовых, Z-32, ZH-1 и Z-24 разрядили носовые торпедные аппараты. Каждый эсминец выпустил по 4 торпеды, всего — 12 торпед. Бехтольсхайм предполагал, что союзники не видят его корабли, и нападение будет неожиданным и результативным. Однако кэптен Джонс, благодаря перехвату немецких радиопереговоров, знал обо всех действиях противника. Уклонившись от торпедного залпа, британские и канадские эсминцы неожиданно для немцев начали артиллерийский бой, открыв для себя цели осветительными снарядами. Концевой в союзной колонне «Гурон» также выстрелил тремя торпедами, но не добился попаданий, зато артиллерии союзников удалось сразу нанести противнику серьёзные повреждения.

«Тартар» дважды поразил 120-мм снарядами головной немецкий Z-32, на котором была сбита радиоантенна, пробит один из паровых котлов и вспыхнул пожар. Ещё более сильно пострадал ZH-1, в который попали два снаряда с «Ашанти». Один из них сделал подводную пробоину в котельном отделении, другой перебил паропровод в машинном отделении. «Хайда» и «Гурон» сосредоточили огонь на Z-24, обстреливая его даже из зенитных орудий. У немецкого эсминца была выведена из строя носовая башня с двумя 150-мм орудиями, пробита дымовая труба, через пробоину заполнялось водой машинное отделение, взрывы снарядов разрушили мостик, рулевую и штурманскую рубки, вызвали пожар боеприпасов. Только концевой Т-24 избежал обстрела и не получил ни одного попадания.

Под огнём союзников строй 8-й немецкой флотилии рассыпался. ZH-1 остановился на месте, потеряв ход, Z-24 поставил дымовую завесу и вместе с идущим за ним Т-24 повернул обратным курсом на юго-запад. «Хайда» и «Гурон» бросились их преследовать. Оставшийся в одиночестве Z-32 продолжал двигаться на север, ведя бой с «Тартаром» и «Ашанти». В 1.42 в «Тартар» попало два немецких снаряда, сбив ему мачту. Сумев оторваться от «Тартара» и «Ашанти», Z-32 уходил на север, но в 2.11 неожиданно обнаружил впереди новые корабли союзников — эсминцы «Блыскавица», «Перун», «Эскимо» и «Джевлин», которые немцы приняли за три легких крейсера и эсминец. Z-32 выпустил из кормового аппарата 4 торпеды с дистанции в 40 кабельтовых и под прикрытием дымовой завесы повернул обратно на юг. Уходя от торпед, «Блыскавица» резко уклонился вправо, на время потеряв идущего следом «Перуна». Британские «Эскимо» и «Джевлин» выпустили в сторону немецкого корабля по торпеде, но, как и немцы, не добились попаданий, после чего развернулись вслед за польскими эсминцами на север. Больше в бою британо-польский дивизион не участвовал.

Двигаясь на юг, Z-32 снова столкнулся с «Тартаром» и «Ашанти». В артиллерийской дуэли с британским флагманом Z-32 получил три попадания 120-мм снарядами. На немецком эсминце были разбиты одно 150-мм орудие и кормовой торпедный аппарат, из-за взрыва и пожара в погребе боеприпасов его пришлось срочно затопить, был затоплен из-за пробоины насосный отсек, на верхней палубе были пожары и сильные разрушения. Z-32 попал в «Тартар» один раз — 150-мм снаряд разорвался в машинном отделении, перебив главный паропровод. «Тартар» окутался паром и потерял скорость, но Z-32 стал преследовать «Ашанти», обогнав своего поврежденного флагмана. Неожиданно прямо по курсу обнаружился стоявший неподвижно подбитый ранее эсминец ZH-1. Его артиллеристы открыли огонь по британским кораблям. «Ашанти» в ответ выпустил торпеду, которая попала в ZH-1 и оторвала ему носовую часть. Тем не менее, эсминец остался на плаву и продолжал вести огонь из одного орудия. Немцы даже сумели выпустить 3 торпеды из кормового аппарата, но не попали в цель. «Ашанти» продолжал обстреливать обреченный эсминец, пока в 2.40 он не затонул. Пока британцы добивали ZH-1, Z-32 прошёл незамеченным за кормой у «Ашанти» и «Тартара» и взял курс на восток. Бехтольсхайм связался по радио с Z-24 и Т-24 и дал им приказ идти на соединение с ним.

Однако вскоре Z-32 встретил вернувшихся к месту боя канадские эсминцы «Хайда» и «Гурон», которые ранее преследовали Z-24 и Т-24 до границы немецких минных полей. Бехтольсхайм отменил приказ, чтобы не подвергать Z-24 и Т-24 риску боя с сильнейшим противником. Z-32 продолжал идти на восток на скорости в 31 узел, перестреливаясь с двумя канадскими эсминцами. Положение Z-32 становилось всё безнадежней, и в 4.30 Бехтольсхайм приказал повернуть на юг, к берегу. В 4.45 немецкий эсминец выпустил в сторону приблизившихся канадских кораблей две торпеды, которыми удалось перезарядить носовой аппарат, но не попал. Канадские артиллеристы в ответ добились ещё трех попаданий в Z-32. Взрыв в машинном отделении заставил немцев ещё более снизить скорость. Были выведены из строя носовая башня и кормовое орудие, огонь продолжало вести только 150-мм орудие на полуюте. В 5.15 у Z-32 вышла из строя правая турбина. К тому времени у немцев кончились снаряды к последнему орудию. В 5.20 Z-32 выбросился на мель у острова Иль-де-Ба. Его команда была снята подошедшими немецкими сторожевиками.

Вышедшие из боя эсминец Z-24 и миноносец Т-24 отказались от продолжения операции по прорыву в Ла-Манш. В 05.35 командир Z-24 предложил командиру Т-24 выйти вперед и прокладывать курс, так как на эсминце была разрушена штурманская рубка и сгорели все карты. Вечером 9 июня Z-24 и Т-24 вернулись в Брест. В тот же день оставленный экипажем Z-32 был уничтожен союзной авиацией у Иль-де-Ба.

Итоги сражения.
Немцы не смогли помешать высадке союзных войск в Нормандии. 8-я флотилия эсминцев Кригсмарине — последнее соединение крупных надводных кораблей на западе было фактически уничтожено.

Немцы потеряли 2 эсминца и 85 чел. погибшими (50 чел. — на ZH-1, 26 чел. — на Z-32, 9 чел. на Z-24). Ещё 141 немецкий моряк с ZH-1 был подняты из воды англичанами и взят в плен (37 чел. с ZH-1 самостоятельно добрались на шлюпке до берега). Эсминец Z-24 получил в бою повреждения, которые не позволили ему в дальнейшем принять участие в боевых действиях. Лишь один немецкий корабль, участвовавший в сражении, — миноносец Т-24 — не имел потерь и повреждений. У союзников более-менее серьёзно пострадал только один эсминец — «Тартар», который вернулся в строй уже через месяц.

Тем не менее, немецкая пропаганда объявила бой у Уэссана «славной страницей в истории», представив сражение, как неравную схватку с превосходящими силами — четырьмя британскими крейсерами и шестью эсминцами. Объявлялось, что «8-я флотилия сражалась храбро, и потеря двух эскадренных миноносцев, хотя и очень тяжелая, была скрашена довольно большим числом спасенных моряков». Командир флотилии барон Теодор фон Маухенхайм-Бехтольсхайм 3 июля 1944 г. был награждён Рыцарским крестом.

Интересный факт.
Бой при Уэссане был единственным морским сражением, в котором столкнулись наиболее мощные эсминцы Великобритании и Германии во Второй мировой войне — британские «трайблы» и немецкие «нарвики». Оба корабля создавались как боевые единицы с мощным артиллерийским вооружением. У «трайблов» первоначально было восемь 120-мм орудий — вдвое больше, чем на предшествующих британских эсминцах. Немцы, в свою очередь, сделали ставку на увеличение калибра орудий, поставив на «нарвики» четыре 150-мм орудия вместо 127-мм орудий предыдущих серий своих эсминцев.

Позднее британцы сочли артиллерийское вооружение «трайблов» избыточным и заменили одну двухорудийную установку главного калибра 102-мм зенитками. Немцы, напротив, в ходе войны довооружили свои «нарвики» носовой двухорудийной башней, доведя количество 150-мм орудий до пяти. При этом британцы ради мощной артиллерии пожертвовали на «трайблах» торпедным вооружением, уменьшив его вдвое, тогда как на «нарвиках» осталось столько же торпед, как на ранних сериях. Следует заметить, что «нарвик» был значительно крупнее «трайбла», что и позволило сохранить его универсальным (артиллерийско-торпедным) кораблем.

Эксперты сходятся в том, что по своим боевым характеристикам «трайблы» имели преимущество над «нарвиками», однако в бою при Уэссане немецкие эсминцы показали себя вполне достойно. В бою с «Тартаром» Z-32, хотя и добился меньшего числа попаданий, чем получил сам, фактически вывел своего противника из строя. «Нарвики» продемонстрировали в бою высокую живучесть. Z-24 смог, несмотря на тяжелые повреждения, избежать гибели, а Z-32 продержался два с половиной часа против нескольких союзных кораблей равного ему класса. Решающую роль в единственном сражении «нарвиков» и «трайблов» сыграло, таким образом, численное превосходство кораблей союзников.

[ГУРОН]

8 июня 1940 года состоялся Бой в Норвежском море — морской бой в 300 милях к западу от Тромсё во время Второй мировой войны, в котором линкоры «Шарнхорст» и «Гнейзенау» военно-морских сил Германии уничтожили авианосец королевских военно-морских сил Великобритании «Глориес». Первое в истории сражение линкоров с авианосцем.
Германские линейные крейсеры «Шарнхорст» и «Гнейзенау» в ходе операции «Juno» уничтожили британский авианосец «Глориес» и два сопровождавших его эсминца «Акаста» и «Ардент». В этом сражении англичане потеряли 1519 человек убитыми и пропавшими без вести, спасено было только 40 моряков. Это был первый в истории случай столкновения линкора с авианосцем и единственный, в котором первый одержал победу. 283-мм снаряд с «Шарнхорста» поразил авианосец «Глориес» с дистанции 24 175 метров — самый меткий выстрел за всю историю войны на море, это было достигнуто несмотря на то, что оба корабля шли со скоростью более 31 узла (примерно 57.5 км/ч).

События перед боем.
4 июня 1940 г. из Киля в поход к побережью Северной Норвегии вышла немецкая эскадра под командованием вице-адмирала Вильгельма Маршаля в составе быстроходных линкоров (линейных крейсеров) «Гнейзенау» (флаг адмирала), «Шарнхорст», тяжелого крейсера «Адмирал Хиппер» и четырёх эсминцев. Целью похода (кодовое обозначение — операция «Юно») была атака Харстада — главной базы союзников под Нарвиком для поддержки действовавших там в окружении немецких войск. 7 июня, при подходе немецкой эскадры к месту проведения операции, адмирал Маршаль на основании данных авиаразведки, заметившей отходящие на запад конвои, сделал вывод: союзники заканчивают эвакуацию своих войск из-под Нарвика. В этой ситуации, вопреки распоряжениям высшего командования, Маршаль принял решение отказаться от атаки опустевшего Харстада, а бросить все силы на перехват идущих из Нарвика союзных конвоев.

Утром 8 июня немецкие корабли потопили два одиночных британских транспорта и эскортный траулер, но госпитальное судно «Атлантис» было отпущено. Ни одному из британских кораблей не удалось передать радиосообщение, либо оно было заглушено более мощными немецкими радиостанциями. В 13.00 адмирал Маршаль дал приказ израсходовавшим запасы топлива «Хипперу» и эсминцам идти на базу в Тронхейме, а сам с двумя линкорами взял курс на северо-запад для поиска замеченного гидросамолетами конвоя. В 16.46 наблюдатель на мачте «Шарнхорста» заметил на востоке дым неизвестного большого судна, идущего на юго-запад. В 17.00 «Гнейзенау» и «Шарнхорст» сделали полный поворот и, развив скорость в 29 узлов, устремились на пересечение курса неизвестного корабля. Вскоре он был опознан как британский авианосец.

Замеченным немцами кораблем был «Глориес», который со 2 июня обеспечивал под Нарвиком воздушную поддержку эвакуации союзных войск (операция «Алфавит») в составе авианосного соединения вице-адмирала Л. В. Уэллса (авианосцы «Арк Ройял», «Глориес» и 5 эсминцев). 9 июня оба авианосца должны были присоединиться к эскорту покидающего Нарвик второго большого союзного конвоя, однако утром 8 июня командир «Глориеса» кэптен Г. Д. Ойли-Хьюз запросил у адмирала Уэллса разрешение немедленно самостоятельно следовать на базу в Скапа-Флоу. Причиной такой просьбы был острый конфликт между командиром авианосца и начальником авиагруппы корабля коммандером Д. Б. Хотом, что требовало срочного решения военного суда на базе. По другой версии, «Глориесу» требовалось срочно идти на базу из-за исчерпания запасов топлива. После получения разрешения, «Глориес» в сопровождении эсминцев «Ардент» и «Акаста» двинулся в сторону метрополии. Следует отметить, что в Норвежской кампании одиночные переходы авианосцев с минимальным эскортом были типичны для Королевского флота, так как британское командование не допускало появления здесь крупных надводных сил противника.

Во время перехода авиационная группа авианосца не вела воздушного патрулирования, хотя при заблаговременном обнаружении противника «Глориес», не уступавший по быстроходности немецким линкорам, мог бы уклониться от боя, сообщив о противнике другим британским кораблям. Однако самолеты «Глориеса» находились в ангарах, ни один из них не был в готовности к старту. Отказ от воздушной разведки объяснялся тем, что из-за северо-западного ветра для запуска и посадки самолетов авианосцу пришлось бы ложиться на обратный курс. Всего на авианосце в тот момент находилось 35 самолетов, из которых только пять были торпедоносцы «Суордфиш», а остальные — истребители «Гладиатор» и «Харрикейн».

Авианосец шёл на 17 узлах, выполняя противолодочный зигзаг. Для экономии топлива под парами находилось всего 12 из 18 котлов, что не позволяло в случае необходимости быстро развить максимальной скорости. Несмотря на установившуюся ясную погоду, визуальное наблюдение с мачт и надстроек не велось. В результате, неизвестные корабли в западной части горизонта на «Глориесе» заметили только в 17.00. Кэптен Орли-Хьюз дал приказ поднять из ангара и приготовить к взлету «Суордфиши». Эсминец «Ардент» был послан для опознания неизвестных кораблей. После того, как они не ответили на запрос с эсминца прожектором, в 17.20 на «Глориесе» был дан сигнал боевой тревоги. В 17.27 «Гнейзенау» открыл огонь средним калибром по приблизившемуся на 14,5 км «Арденту», а в 17.32 «Шарнхорст» сделал первый залп главным калибром по «Глориесу», находившемуся от него в тот момент на расстоянии в 25 км.

Ход боя.
В условиях дневного боя на расстоянии прямой видимости решающую роль играла корабельная артиллерия. В этом отношении два немецких линкора, вооружённые каждый девятью 280-мм, двенадцатью 150-мм и четырнадцатью 105-мм (зенитными) орудиями, имели подавляющее преимущество над британским авианосцем с шестнадцатью 120-мм орудиями и двумя эсминцами с четырьмя 120-мм орудиями на каждом. Британские эсминцы располагали сильным торпедным вооружением — по два 4-трубных торпедных аппарата на каждом, но чтобы успешно применить торпеды, им пришлось бы сблизиться с противником на дистанцию гарантированного уничтожения артиллерийским огнём.

«Глориес» не успел задействовать своё главное вооружение — ударные самолеты «Суордфиш». В 17.38 третий залп «Шарнхорста» дал накрытие, и «Глориес» получил первое попадание. 280-мм снаряд пробил верхнюю палубу и взорвался в ангаре, вызвав там пожар. Из-за разрушений палубы взлет самолетов с авианосца стал невозможен. Два «Суордфиша», которые успели поднять на палубу, были сброшены взрывом в воду. Авианосец стал полностью обезоружен, так как его 120-мм артиллерия на такой дистанции не доставала до противника. В 17.46 к обстрелу «Глориеса» подключился «Гнейзенау». Обстреливая «Глориес» главным калибром, «Шарнхорст» и «Гнейзенау» одновременно вели заградительный огонь из 150-мм орудий по сблизившемуся с ними эсминцу «Ардент» (командир — лейтенант-коммандер Дж. Ф. Баркер). «Ардент» почти сразу получил попадание в котельное отделение. В 17.42 он дал по «Шарнхорсту» 4-х торпедный залп, безрезультатный из-за большого расстояния, и добился одного попадания из 120-мм орудия. Поставленная им дымовая завеса не смогла закрыть «Глориес» от противника.

Только через полчаса после объявления боевой тревоги, находясь уже под огнём двух линкоров, командир «Глориеса» дал, наконец, приказ изменить курс, ведущий на сближение с противником. Авианосец сделал резкий поворот на юго-восток. Он смог увеличить скорость до 26 узлов, однако немецкие линкоры не отставали и даже сократили дистанцию до 21 км. «Шарнхорст» и «Гнейзенау» вели стрельбу без спешки, тщательно производя пристрелку и наблюдение. В 17.56 «Глориес» был поражен второй раз. 280-мм снаряд разорвался на мостике авианосца и уничтожил всех находившихся там, включая командира корабля. Командование принял старший офицер Ловелл. Через две минуты авианосцу удалось временно скрыться от обстрела за дымовой завесой, поставленной эсминцем «Акаста». В это же время эсминец «Ардент» вышел из-за дыма и дал в сторону немецких кораблей второй торпедный залп, как и первый — безрезультатный, немецкие линкоры уклонились от торпед. Эсминец снова попал под огонь среднего калибра немецких линкоров и, сильно повреждённый, затонул в 18.22.

В это время немцы уже заметили «Глориес» в разрыве дымовой завесы и возобновили его обстрел главным калибром. «Гнейзенау» сразу добился накрытия цели. 280-мм снаряд разорвался в машинном отделении авианосца и нанес кораблю гибельные повреждения. Охваченный пожарами «Глориес» потерял управление, он двигался по кругу с растущим креном на правый борт. Стало ясно, что авианосец обречен. Последний британский эсминец «Акаста» (командир — коммандер Ч. Гласфёрд) не имел повреждений и мог бы попытаться спастись. Однако «Акаста» полным ходом бросился на пересечение курса немецких линкоров. Пройдя перед ними под плотным огнём (немцы стреляли по нему даже из зениток), «Акаста» дал два 4-торпедных залпа. «Гнейзенау» уклонился от торпед, но в 18.39 одна из них поразила «Шарнхорст» с правого борта в районе кормовой башни. Торпедное попадание имело для линкора тяжёлые последствия. Из-за затопления через подводную пробоину «Шарнхорст» осел кормой на 3 метра, из трёх гребных валов действовал только один, вышла из строя кормовая башня главного калибра и одна башня среднего калибра, при взрыве погибло 48 человек. Немцы уже не стреляли по гибнущему «Глориесу», сосредоточив огонь на «Акасте», который получил много попаданий, потерял ход, но продолжал до конца вести огонь из двух уцелевших кормовых орудий и добился ещё одного попадания 120-мм снарядом в «Шарнхорст». В 19.08 горящий авианосец «Глориес» опрокинулся и затонул. Практически одновременно с ним скрылся под водой и изрешеченный снарядами эсминец «Акаста».

Тяжёлые повреждения «Шарнхорста» заставили адмирала Маршаля отказаться от дальнейшей операции против союзных конвоев и срочно идти на базу. В 19.15 «Гнейзенау» и «Шарнхорст» взяли курс на Тронхейм, не оказав помощи плавающим в ледяной воде и пленке мазута британцам. Немногих уцелевших подобрали позднее со спасательных плотиков норвежские суда. 39 спасенных было доставлено в Великобританию, 7 — в оккупированную Норвегию. Число погибших из бывших на «Глориесе», «Арденте» и «Акасте» составило 1520 человек.

Последующие события.
В ходе боя «Глориес» передавал радиограммы с сообщениями об его атаке немецкими линкорами. Радиограммы передавались в плохих условиях радиосвязи и на неверной частоте, на которую британские корабли должны были перейти только на следующий день. Тем не менее, одно из сообщений было принято на крейсере «Девоншир». Поскольку на крейсере были эвакуируемые из Тромсё члены королевской семьи и правительства Норвегии, находившийся на «Девоншире» контр-адмирал Дж. Каннингем распорядился сохранять радиомолчание. Если бы немцы продолжили операцию, это могло сыграть роковую роль для идущего далее под охраной всего двух лёгких крейсеров и пяти эсминцев второго конвоя, который перевозил из Нарвика 10 тыс. чел. личного состава союзных войск.

О появлении немецких линкоров британское командование впервые узнало только утром 9 июня, когда госпитальное судно «Атлантис» встретило в море линкор «Вэлиент», немедленно повернувший для охраны второго нарвикского конвоя. Командующий Флотом метрополии адмирал Ч. Форбс узнал о гибели «Глориеса» только во второй половине дня из сообщения германского радио. Для поиска немецкой эскадры были срочно направлены линкоры «Родней» и «Ринаун». 10 июня адмирал Маршаль вышел из Тронхейма на перехват союзных конвоев с линкором «Гнейзенау», тяжелым крейсером «Адмирал Хиппер» и четырьмя эсминцами, но союзные транспорты уже изменили курс, покинув опасную зону. Немецкие разведывательные самолеты обнаружили приближение главных сил британского Флота метрополии, после чего Маршаль окончательно отказался от проведения операции.

Таким образом, большой успех Кригсмарине — уничтожение британского авианосца — нельзя считать полной победой немецкого флота. Гибель «Глориеса», к которой привели ошибки британской разведки, проглядевшей появления у Нарвика крупных надводных сил противника, а также упущения самого командира корабля, всё же сорвала планы противника и спасла от возможного уничтожения транспорты большого союзного конвоя благодаря героическим действиям сопровождавших авианосец эсминцев «Ардент» и «Акаста» против многократно превосходящих их по силе немецких линкоров.